Nissan Leaf y el Mitsubishi I-MiEV (Autos eléctricos)

Así como los vehículos conceptuales ya comenzaron a encender los pabellones del XI Salón del Automóvil de Santiago con modelos ardientes (me refiero a modelos de autos, califas), las tecnologías “verdes” también son la gran novedad de la presente edición de la más importante de las ferias del mundo automotor de Latinoamérica.

De esta tendencia, que se repite a lo vivido en todas las últimas exposiciones a nivel global, en esta primera parte acá te mostramos los ejemplares japoneses que poseen motores absolutamente eléctricos y con cero emisión de CO2. Posteriormente, revisaremos sus símiles chinos.

Tras el salto, revisa el Nissan Leaf y el Mitsubishi I-MiEV, junto con la respectiva galería y una que otra belleza:

Nissan Leaf

Es la gran novedad de esta marca nipona en Santiago. Se trata de su primer vehículo eléctrico, que tiene baterías de ion-litio que generan una potencia de más de 90 kW, mientras que su motor produce 80 kW (unos 107 hp) y 280 Nm.

El Leaf se puede cargar en la comodidad de la casa, ya que es posible enchufarlo a cualquier toma de corriente y además podrá ser reabastecido en cargadores rápidos en lugares públicos (como centros comerciales). Con sólo 10 minutos de electricidad, el auto recibe una autonomía adicional de 50 kilómetros y su carga completa tarda cerca de ocho horas.

Estaría disponible en 2012 en Chile y su valor en Estados Unidos es de US$25.000.

Mitsubishi I-MiEV

Esta es la versión original del prototipo presentado en la nota de conceptuales (ambos modelos son 100% eléctricos), que a su vez proviene del I, que funciona con gasolina y es comercializado en Japón.

Tiene un motor único de 47 kW (unos 60 hp) y un torque de unos 180 Nm, propulsado por un paquete de 88 baterías de ion-litio. Tiene una autonomía de hasta 160 kilómetros y alcanza los 130 km/h. La carga completa de la batería tarda siete horas y también es posible conectarlo directamente un enchufe normal de la casa. Su comercialización está estipulada para mediados del 2011 un alrededor de US$33 mil a US$40.000, según lo que sea subsidiado en el país.

La nueva MacBook Air

 

Con estas rotundas y categóricas palabras Steve Jobs ha presentado, hace unas horas, la nueva versión de la MacBook Air. Una computadora portátil que según Apple es una consecuencia lógica de unir una MacBook y un iPad, aunque yo no lo veo tan claro. Me parece más bien un nueva versión más adecuada, poderos y mejor diseñada de la antigua MacBook Air, más allá de algunos pequeños detalles de Hardware, decir que es una hija del iPad me parece exagerado, en todo caso una sobrina.

La nueva MacBook Air viene en dos versiones, una de 13 pulgadas y otra de 11. Destaca el diseño, la enorme duración de la batería, la ausencia de discos rigidos y su cuerpo Unibody. Ha sido diseñado con almacenamiento 100% flash para ofrecer una mayor estabilidad y capacidad de respuesta, e incluye un trackpad compatible con la tecnología Multi-Touch.

Al eliminar el disco duro y usar almacenamiento flash, se ha podido incluir una batería más grande, disfrutando de hasta cinco horas de autonomía (con una carga) en el modelo de 11 pulgadas y hasta unas increibles siete horas en el modelo de 13. El MacBook Air en modo reposo tiene hasta 30 días de batería. Esto te permitirá una mayor autonomía y tiempo de trabajo lejos de un enchufe.

 

Características de la MacBook Air de 13 pulgadas

• Procesador de 1.86GHz Intel Core 2 Duo con 6MB shared L2 cache; o procesador 2.13GHz Intel Core 2 Duo con 6MB shared L2 cache
• Memoria de 2GB de 1066MHz DDR3 SDRAM (4GB máximo)
• Almacenamiento Flash de 128GB o 256GB.
• Peso de 1,32 kg.
• Pantalla panorámica brillante retroiluminada por LED de 13,3 pulgadas (en diagonal) capaz de reproducir millones de colores.
• Procesador gráfico GeForce 320M de NVIDIA con 256 MB de SDRAM DDR3 compartida con la memoria principal.
• Teclado de tamaño estándar incorporado con 78 teclas (EE. UU.) o 79 (ISO), entre ellas 11 de función y 4 de flecha (dispuestas en forma de «T» invertida).
• Trackpad Multi-Touch para controlar el cursor con precisión; compatible con el desplazamiento inercial; permite pellizcar, girar, deslizar, deslizar con tres y cuatro dedos, tocar, tocar dos veces y arrastrar.
• Duración de la batería de hasta 7 horas sin cables. Hasta 30 días en reposo.
• **Precios: $1,299 (128GB - 1.86GHz Intel Core 2 Duo). $1,599 (256GB - 1.86GHz Intel Core 2 Duo)

Características de la MacBook Air de 11 pulgadas

• Procesador Core 2 Duo de Intel a 1,4 GHz con 3 MB de caché de nivel 2 integrada y compartida, o Core 2 Duo de Intel opcional a 1,6 GHz con 3 MB de caché de nivel 2 compartida.
• Memoria de 2 GB de SDRAM DDR3 a 1.066 MHz en placa (máximo 4 GB).
• Almacenamiento Flash de 64GB o 128GB.
• Peso de 1,06 kg.
• Pantalla panorámica brillante retroiluminada por LED de 11,6 pulgadas (en diagonal) capaz de reproducir millones de colores.
• Procesador gráfico GeForce 320M de NVIDIA con 256 MB de SDRAM DDR3 compartida con la memoria principal.
• Teclado de tamaño estándar incorporado con 78 teclas (EE. UU.) o 79 (ISO), entre ellas 11 de función y 4 de flecha (dispuestas en forma de «T» invertida).
• Trackpad Multi-Touch para controlar el cursor con precisión; compatible con el desplazamiento inercial; permite pellizcar, girar, deslizar, deslizar con tres y cuatro dedos, tocar, tocar dos veces y arrastrar.
• Duración de la batería de hasta 5 horas sin cables. Hasta 30 días en reposo.
• Precios: $999.00 (64GB - 1.4GHz Intel Core 2 Duo). $1,199 (128GB - 1.4GHz Intel Core 2 Duo)

Cybertecture Mirror: El espejo del futuro llegó

Si les pregunto si conocen algún espejo mágico muchos pensarán que ya me he convertido en un completo idiota y otros, con un poco más de nostalgia, pensarán en Blancanieves quien le preguntaba a su espejito quién era la más linda. Pero ahora esto no estará tan lejos de la realidad porque la gente de Cybertecture Mirror presentó el único que, al menos por ahora, no se trata de un concepto (anteriormente ya hemos visto espejos que brindan información pero solamente ideado por diseñadores).

El Cybertecture Mirror fue diseñado por James Law y se trata de básicamente un resistente espejo de 800x500x50mm, a prueba de agua (bajo el estándar IP41), WiFi y además altavoces por si, mientras te lavas los dientes, quieres empezar bien arriba con una canción o informándote con la radio.

Como se puede observar en el video tiene un sistema operativo bastante funcional que además permite concentrar toda la información que el usuario tiene en la nube e ingresar a su correo electrónico, chequear cuál es el clima, el calendario y más. Como se puede observar también tiene un control remoto pero, además, también se podrá controlar a través de nuestros smartphone (y esto sí que está bien pensado porque realmente lo último que necesita un ser humano en su vida es otro control remoto para romper).

Sí señores y señoras, aquí estamos ante el futuro. Imaginen que dentro de 5 o 10 años nos levantaremos de la cama, iremos hasta el baño y después de hacer nuestras necesidades nos plantaremos frente a el espejo, le diremos (o quizás simplemente presionemos algunos lugares del dispositivo) que nos muestre la información que queramos y que sea relevante (porque ya sabrá qué nos parece importante y qué no, claro) o que incluso nos la cuente mientras nosotros nos lavamos los dientes, cara y manos o mientras nos damos un baño. Parece de Sci-Fi, realmente, pero no olvidemos que hace menos de una década los móviles eran del tamaño de un ladrillo y en la actualidad podemos hacer lo que con un ordenador.

Nuevo SBU, monociclo 2.0

Después del Segway llegó su versión en monociclo y omo todos los adgets evolucionan ahora han presentado una nueva versión del monociclo bajo el nombre de SBU 2.0.

Al parecer lo han mejorado en todos los aspectos porque dicen que la nueva versión es más potente, más segura e incluso más elegante. 
También han aumentado la potencia pasando de 350 vatios en la primera versión a 1000 vatios en esta última.

No contentos con eso, promete ser mucho más fácil de aprender a manejar, ya que viene con tres sensores giroscópicos, un reposapiés más bajo y un sistema de frenado regenerativo.

Tanto como si te gusta el mundo circense como si no, yo creo que después del vídeo todos queremos tener uno de estos o al menos probarlo durante unos días para darnos un paseo. El problema es el precio, porque conseguir uno de estos nos costará anda menos que 1.499 dólares. Un capricho caro, pero muy divertido y que puedes ver en vídeo a continuación.

Los bolígrafos inteligentes

 

Ahorrar tiempo es la consigna de los llamados bolígrafos inteligentes que permiten grabar el audio a la vez que se escribe con ellos. Los estudiantes y las secretarias que toman notas en las reuniones serían la mayor parte de su público objetivo, al que yo incluiría a los periodistas, porque sin duda estos dispositivos serían de una gran ayuda en las aburridas ruedas de prensa.

 

Livescribe presentó en Madrid dos modelos de bolígrafos inteligentes: Pulse y Echo. ¿La novedad? Graban, reproducen, guardan, buscan y comparten en Internet. Los bolígrafos cuentan con un sistema que sincroniza el audio con lo que el usuario va escribiendo.

Tanto las notas como los archivos de audio pueden ser descargados en la computadora mediante una conexión USB. Un detalle: el audio grabado, además de poder ser escuchado desde el propio bolígrafo o descargado en formato MP3, puede ser sincronizado con el texto escrito y producir un “pentcast” (sonido y texto en un archivo).

Además, el software que acompaña los bolígrafos incluye un sistema de búsqueda en el archivo de audio para localizar frases claves que se quieran escuchar, lo que se traduce en ahorro de tiempo.

Link:
- El bolígrafo inteligente que graba y escribe ya es una realidad (La Vanguardia)

Google trabaja en una tecnología para que los vehículos se manejen solos

Hace unos días atrás Eric Schmidt manifestó su sorpresa de que los automóviles, en la actualidad, no tuvieron algún tipo de sistema que les permitiera manejarse solos. Estas declaraciones las realizó durante la conferencia TechCrunch Disrupt que se realizó en San Francisco.

Recién ahora sus palabras toman sentido luego de que Google anunciara que llevan bastante tiempo desarrollando un sistema que, tal como lo expresara Schmidt, permitirá a los vehículos manejarse de manera autónoma.

De hecho los vehículos especialmente adaptados por Google (Toyota Prius) han estado circulando por algunas ciudades en Estados Unidos, entre las que se cuentan Mountain View, Santa Monica, Hollywood y San Francisco; logrando acumular un total de 225.000 kilómetros sin que haya sido necesaria algún tipo de intervención humana en su conducción.

Con la finalidad de garantizar la seguridad en las pruebas cada vehículo ha contado con una persona especialmente entrenada para tomar el control en caso de que el sistema presentara algún tipo de falla, al igual que un ingeniero de software en el lugar del copiloto encargado de vigilar el desempeño del software encargado de controlar todos los sensores e instrumental necesario para que el vehículo se maneje solo. Sumado a lo anterior desde la compañía han señalado que cada una de las pruebas realizadas por sus vehículos han sido debidamente notificadas a la policía local.

Los Toyota Prius utilizados por Google cuentan con cámaras de video, sensores de radar, láser que permiten medir distancias y analizar el tráfico existente. El sistema de control cuenta con una serie de mapas detallados (utilizando la tecnología de Google Maps), que le permiten saber al vehículo por donde tiene que ir.

Toda la información generada por los distintos dispositivos instalados en los vehículos es procesada en los datacenters de la compañía, los que cuentan con la capacidad suficiente para su análisis.

Para desarrollar esta tecnología Google ha contado con reconocidos ingenieros que han participado en las distintas carreras de vehículos autónomos organizadas por DARPA (DARPA Grand Challenge). Entre estos ingenieros destaca Anthony Levandowski, quien fue el primero que logró adaptar una motocicleta para que se manejara de manera autónoma.

Link: What we’re driving at (Vía NYT)